راهنمای انتخاب گرید قیر
برای مناطق گرم چه نوع قیری مناسب‌تر است؟ راهنمای انتخاب گرید مناسب قیر
انتخاب قیر برای مناطق گرم فقط به این معنا نیست که سخت‌ترین یا بالاترین گرید موجود انتخاب شود. گرید مناسب باید بر اساس دمای واقعی روسازی، شدت و نوع ترافیک، طرح اختلاط آسفالت، ساختار روسازی و مشخصات فنی پروژه تعیین شود.
قیرهای 60/70، VG30، VG40، گریدهای عملکردی PG و قیرهای پلیمری PMB ممکن است همگی در پروژه‌های واقع‌شده در مناطق گرم مطرح شوند، اما این محصولات در یک سیستم واحد طبقه‌بندی نمی‌شوند و نمی‌توان آن‌ها را صرفاً بر اساس نام گرید با یکدیگر جایگزین کرد.
پاسخ سریع: برای مناطق گرم چه نوع قیری مناسب است؟
برای همه مناطق گرم یک گرید ثابت و واحد به‌عنوان بهترین انتخاب وجود ندارد. گرید مناسب باید بر اساس دمای روسازی، شرایط ترافیکی، طرح اختلاط آسفالت و استاندارد فنی پروژه انتخاب شود. بسته به سیستم گریدبندی، گزینه‌ها می‌توانند شامل 60/70، VG30، VG40، یک گرید مناسب PG یا قیر پلیمری باشند.
انتخاب گرید قیر باید با درنظرگرفتن هم‌زمان دمای روسازی، ترافیک، طرح اختلاط و مشخصات پروژه انجام شود.
چرا دما در انتخاب قیر اهمیت دارد؟
قیر ماده‌ای حساس به دما است و سختی و مقاومت آن در برابر تغییر شکل با تغییر دما تغییر می‌کند. به همین دلیل، شرایط اقلیمی یکی از عوامل مهم در انتخاب ماده چسباننده مناسب برای روسازی آسفالتی است.
در دماهای بالاتر، قیر نرم‌تر می‌شود و اگر گرید قیر، طرح اختلاط و ساختار روسازی متناسب با شرایط بهره‌برداری نباشند، مخلوط آسفالتی می‌تواند در برابر تغییر شکل دائمی آسیب‌پذیرتر شود.
دمای هوا تنها معیار نیست
در انتخاب قیر، دمایی که روسازی و ماده چسباننده در شرایط واقعی تجربه می‌کنند اهمیت بیشتری از صرفاً دمای هوای گزارش‌شده دارد. تابش خورشید، رنگ سطح روسازی، موقعیت جغرافیایی، فصل و شرایط ترافیکی می‌توانند بر محیط حرارتی واقعی روسازی اثر بگذارند.
در دماهای بالا چه اتفاقی برای آسفالت می‌افتد؟
وقتی دمای روسازی برای مدت طولانی بالا می‌ماند، ماده چسباننده نرم‌تر می‌شود. در چنین شرایطی، تکرار بارهای ترافیکی می‌تواند احتمال تغییر شکل دائمی در مخلوط آسفالتی را افزایش دهد، به‌ویژه اگر گرید قیر یا طراحی مخلوط با شرایط پروژه هماهنگ نباشد.
یکی از نگرانی‌های اصلی در این شرایط شیارشدگی یا Rutting است؛ یعنی ایجاد فرورفتگی‌های طولی در مسیر عبور چرخ‌ها. البته خطر شیارشدگی فقط به گرید قیر وابسته نیست و عواملی مانند ساختار سنگدانه، طرح اختلاط، تراکم، ضخامت روسازی، بار ترافیکی و کیفیت اجرا نیز نقش مهمی دارند.
هوای گرم به معنی «استفاده از سخت‌ترین قیر» نیست
قیر بیش از حد سخت نیز ممکن است با شرایط کلی پروژه هماهنگ نباشد. بنابراین انتخاب گرید باید میان مقاومت در دمای بالا و سایر شرایط بهره‌برداری، طراحی روسازی و الزامات فنی پروژه تعادل ایجاد کند.
آیا قیر 60/70 برای مناطق گرم مناسب است؟
قیر 60/70 یکی از گریدهای نفوذی پرکاربرد در پروژه‌های روسازی است، اما مناسب بودن آن برای یک پروژه در منطقه گرم نباید فقط از روی نام گرید تعیین شود.
در برخی پروژه‌ها، اگر طراحی روسازی، شرایط ترافیکی و استاندارد محلی آن را مناسب بدانند، 60/70 می‌تواند در مشخصات فنی پروژه قرار گیرد. در شرایط سخت‌تر، ممکن است مشخصات پروژه گرید نفوذی دیگری، گرید ویسکوزیته‌ای، گرید مناسب PG یا قیر اصلاح‌شده را الزام کند.
برای آشنایی دقیق‌تر با این گرید می‌توانید
راهنمای قیر 60/70 دژپا
را مطالعه کنید.
چه زمانی VG30 برای مناطق گرم مطرح می‌شود؟
VG30 متعلق به سیستم گریدبندی ویسکوزیته‌ای است و ممکن است در پروژه‌های آسفالتی مناطق گرم یا گرم‌تر زمانی استفاده شود که استاندارد یا مشخصات فنی پروژه این گرید را تعیین کرده باشد.
با این حال، VG30 را نیز نباید به‌صورت عمومی برای تمام مناطق گرم مناسب دانست. شرایط ترافیکی، دمای روسازی، طرح اختلاط و حدود فنی استاندارد همچنان باید بررسی شوند.
VG30 معادل مستقیم 60/70 نیست
VG30 و 60/70 به دو سیستم گریدبندی متفاوت تعلق دارند. هرچند ممکن است در بعضی پروژه‌های راه‌سازی کاربردهای مشابهی داشته باشند، جایگزینی آن‌ها بدون بررسی استاندارد و مشخصات فنی پروژه صحیح نیست.
چه زمانی VG40 مطرح می‌شود؟
VG40 گرید ویسکوزیته‌ای بالاتری در همان سیستم VG است و ممکن است در شرایطی مطرح شود که مشخصات فنی پروژه به ماده چسباننده‌ای با الزامات ویسکوزیته‌ای بالاتر نیاز داشته باشد.
با این حال، VG40 نباید صرفاً به دلیل گرم‌تر بودن اقلیم یا سنگین‌تر بودن ترافیک انتخاب شود. تعیین اینکه VG40، VG30 یا سیستم گریدبندی دیگری مناسب‌تر است باید بر اساس طراحی و مشخصات پروژه انجام شود.
چرا ترافیک به اندازه اقلیم اهمیت دارد؟
دمای بالا و ترافیک سنگین می‌توانند هم‌زمان فشار بیشتری به ماده چسباننده و مخلوط آسفالتی وارد کنند. در دمای بالا، کاهش سختی قیر در کنار بارهای مکرر ترافیکی می‌تواند احتمال تغییر شکل دائمی را افزایش دهد.
وسایل نقلیه سنگین یا کندرو نیز اهمیت ویژه‌ای دارند، زیرا بار برای مدت بیشتری بر سطح روسازی وارد می‌شود. به همین دلیل، دو جاده در یک اقلیم مشابه ممکن است فقط به دلیل تفاوت در شدت ترافیک، بار محوری یا سرعت حرکت وسایل نقلیه به گریدهای متفاوتی نیاز داشته باشند.
اصل انتخاب
سؤال درست این نیست که «بهترین قیر برای هوای گرم چیست؟»؛ بلکه باید پرسید «کدام ماده چسباننده برای دمای روسازی، شدت ترافیک، طرح اختلاط و مشخصات فنی این پروژه مناسب است؟»
قیر PG چگونه به انتخاب گرید در مناطق گرم کمک می‌کند؟
سیستم Performance Grade یا PG رویکرد متفاوتی برای انتخاب قیر دارد، زیرا گرید بر اساس شرایط دمایی مورد انتظار روسازی و الزامات عملکردی تعیین می‌شود.
به همین دلیل، PG می‌تواند در پروژه‌هایی که دمای روسازی یکی از عوامل اصلی طراحی است، ابزار مناسبی برای انتخاب ماده چسباننده باشد. در این سیستم، انتخاب فقط بر اساس درجه نفوذ یا ویسکوزیته انجام نمی‌شود و الزامات عملکردی و آزمون‌های تخصصی‌تری نیز در نظر گرفته می‌شوند.
چرا PG برای مناطق گرم اهمیت دارد؟
در شرایطی که دمای روسازی بالا است، بخش دمای بالای مشخصات PG به مهندسان کمک می‌کند بررسی کنند آیا قیر انتخاب‌شده برای دمای مورد انتظار و شرایط ترافیکی پروژه مناسب است یا خیر.
با این حال، PG نیز باید مطابق روش طراحی و مشخصات فنی پروژه انتخاب شود و نباید آن را تبدیل مستقیم یک گرید نفوذی یا ویسکوزیته‌ای مانند 60/70، VG30 یا VG40 دانست.
برای آشنایی کامل‌تر می‌توانید
راهنمای قیر PG دژپا
را مطالعه کنید.
چه زمانی قیر پلیمری PMB در مناطق گرم مطرح می‌شود؟
در برخی پروژه‌ها، شرایط بهره‌برداری به‌قدری سخت است که قیرهای معمولی ممکن است پاسخگوی تمام الزامات عملکردی طراحی نباشند. در این شرایط، مشخصات پروژه می‌تواند استفاده از قیر پلیمری یا PMB را در نظر بگیرد.
اصلاح قیر با پلیمر برای تغییر برخی ویژگی‌های عملکردی ماده چسباننده انجام می‌شود و ممکن است در پروژه‌هایی با نیاز بیشتر به مقاومت در برابر تغییر شکل، رفتار الاستیک بهتر یا شرایط ترافیکی و دمایی سخت‌تر مطرح شود.
PMB برای تمام مناطق گرم ضروری نیست
قرار داشتن پروژه در یک منطقه گرم به‌تنهایی به این معنی نیست که حتماً باید از قیر پلیمری استفاده شود. نیاز به PMB باید بر اساس طراحی روسازی، شدت ترافیک، الزامات عملکردی و استاندارد پروژه مشخص شود.
برای بررسی دقیق‌تر تفاوت قیر پلیمری و قیر معمولی می‌توانید
راهنمای قیر پلیمری دژپا
را مطالعه کنید.
مقایسه 60/70، VG30، VG40، PG و PMB برای مناطق گرم
این گزینه‌ها را نباید مانند چند سطح از یک سیستم واحد با هم مقایسه کرد. 60/70 یک گرید نفوذی است، VG30 و VG40 به سیستم گریدبندی ویسکوزیته‌ای تعلق دارند، PG یک سیستم عملکردی است و PMB به خانواده قیرهای اصلاح‌شده اشاره دارد.
|
گرید / نوع قیر
|
روش طبقه‌بندی
|
مبنای اصلی
|
نکته مهم در مناطق گرم
|
|
60/70
|
گرید نفوذی
|
قوام قیر در محدوده مشخص درجه نفوذ
|
در صورتی استفاده شود که مشخصات پروژه آن را برای شرایط دمایی و ترافیکی تأیید کند
|
|
VG30
|
گرید ویسکوزیته
|
الزامات مرتبط با ویسکوزیته طبق استاندارد مرجع
|
ممکن است در پروژه‌های مناطق گرم استفاده شود، اگر استاندارد مربوطه این گرید را تعیین کرده باشد
|
|
VG40
|
گرید ویسکوزیته
|
الزامات ویسکوزیته‌ای بالاتر در سیستم VG
|
در شرایطی مطرح می‌شود که مشخصات پروژه گرید ویسکوزیته‌ای بالاتری را الزام کند
|
|
قیر PG
|
گرید عملکردی
|
الزامات عملکردی مرتبط با دمای روسازی
|
برای پروژه‌هایی که انتخاب قیر به دمای روسازی و عملکرد وابسته است، رویکرد مناسبی فراهم می‌کند
|
|
PMB
|
قیر اصلاح‌شده
|
اصلاح خواص ماده چسباننده برای دستیابی به عملکرد مورد نیاز
|
ممکن است در پروژه‌های دارای ترکیب دمای بالا، ترافیک سنگین یا الزامات عملکردی سخت‌تر استفاده شود
|
آیا هرچه هوا گرم‌تر باشد باید گرید بالاتری انتخاب کرد؟
نه لزوماً. دمای بالاتر یکی از عوامل مهم طراحی است، اما انتخاب قیر نباید به یک قانون ساده مانند «هرچه هوا گرم‌تر، گرید بالاتر» تبدیل شود.
یک جاده با ترافیک متوسط در یک منطقه گرم ممکن است نیاز متفاوتی نسبت به یک مسیر صنعتی پرترافیک در همان منطقه داشته باشد. همچنین نوع مخلوط آسفالتی، ساختار روسازی و استاندارد حاکم می‌توانند انتخاب نهایی را تغییر دهند.
«گرید بالاتر = انتخاب بهتر» یک قاعده درست نیست
گرید ویسکوزیته‌ای بالاتر، درجه دمایی بالاتر در سیستم PG یا قیر پلیمری لزوماً بهترین انتخاب نیست. محصول مناسب باید همان محصولی باشد که الزامات واقعی پروژه را برآورده کند.
ترافیک سنگین چگونه بر انتخاب گرید قیر اثر می‌گذارد؟
در مناطق گرم، اثر ترافیک اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ زیرا دمای بالای روسازی می‌تواند سختی قیر را کاهش دهد و هم‌زمان بارهای مکرر ترافیکی احتمال تغییر شکل دائمی را افزایش دهند.
جاده‌هایی که کامیون‌های سنگین، اتوبوس‌ها، وسایل نقلیه صنعتی یا ترافیک کندرو زیادی دارند معمولاً تنش بیشتری به مخلوط آسفالتی وارد می‌کنند.
پاسخ فنی به این شرایط می‌تواند شامل تغییر گرید قیر، استفاده از یک سیستم عملکردی، استفاده از قیر اصلاح‌شده، تغییر ساختار سنگدانه یا سایر اصلاحات طراحی روسازی باشد. بنابراین انتخاب ماده چسباننده باید بخشی از طراحی کلی روسازی باشد.
چرا طرح اختلاط آسفالت اهمیت دارد؟
قیر تنها یکی از اجزای مخلوط آسفالتی است. دانه‌بندی سنگدانه، کیفیت مصالح، مقدار قیر، فضای خالی، تراکم و ساختار مخلوط همگی بر عملکرد روسازی در دماهای بالا و زیر بار ترافیک اثر می‌گذارند.
استفاده از گرید مناسب قیر نمی‌تواند ضعف یک طرح اختلاط نامناسب یا اجرای ضعیف را جبران کند. از طرف دیگر، حتی یک طرح اختلاط مناسب نیز به ماده چسباننده‌ای نیاز دارد که الزامات فنی و عملکردی پروژه را برآورده کند.
قیر + مخلوط آسفالتی + روسازی
عملکرد روسازی در دمای بالا باید به‌صورت یک سیستم بررسی شود. گرید قیر، طرح اختلاط، ساختار روسازی، کیفیت اجرا و شرایط ترافیکی در کنار هم نتیجه نهایی را تعیین می‌کنند.
پیش از خرید قیر برای یک پروژه در منطقه گرم چه مواردی باید بررسی شود؟
پیش از درخواست قیمت، خریدار باید گرید دقیق مورد نیاز را با تیم فنی یا مشخصات پروژه تطبیق دهد. خرید صرفاً بر اساس یک گرید رایج در بازار می‌تواند مشکل‌ساز شود، به‌ویژه اگر پروژه سیستم گریدبندی یا الزامات عملکردی متفاوتی داشته باشد.
-
سیستم گریدبندی مورد نیاز را مشخص کنید: نفوذی، VG، PG یا قیر اصلاح‌شده
-
گرید دقیق مورد نیاز پروژه را تأیید کنید
-
دمای مورد انتظار روسازی و شرایط اقلیمی را بررسی کنید
-
شدت ترافیک، بار محوری و سرعت حرکت وسایل نقلیه را در نظر بگیرید
-
الزامات طرح اختلاط و طراحی روسازی را بررسی کنید
-
استاندارد فنی مرجع را مشخص کنید
-
در صورت نیاز TDS و COA محصول را بررسی کنید
-
مقدار، نوع بسته‌بندی یا روش تأمین، مقصد و شرایط تحویل را مشخص کنید
چرا بررسی برگه آنالیز قیر اهمیت دارد؟
نام گرید به‌تنهایی ثابت نمی‌کند که یک محموله خاص تمام الزامات فنی پروژه را برآورده می‌کند. برگه آنالیز یا COA به خریدار و تیم فنی اجازه می‌دهد نتایج واقعی آزمون‌های محصول را با مشخصات مورد نیاز مقایسه کنند.
نوع پارامترهای مورد بررسی به سیستم گریدبندی و مشخصات محصول بستگی دارد. بنابراین COA باید با استاندارد فنی پروژه مقایسه شود، نه اینکه فقط نام محصول یا گرید روی سند بررسی شود.
برای اطلاعات بیشتر می‌توانید
راهنمای خواندن برگه آنالیز قیر (COA)
را مطالعه کنید.
یک چارچوب عملی برای انتخاب قیر مناسب مناطق گرم
بهترین روش این است که انتخاب را از شرایط واقعی پروژه آغاز کنیم و سپس به گرید و مشخصات فنی مورد نیاز برسیم؛ نه اینکه ابتدا یک گرید انتخاب شود و بعد تلاش کنیم آن را با پروژه تطبیق دهیم.
|
مرحله
|
سؤال اصلی
|
چرا اهمیت دارد؟
|
|
1
|
پروژه از چه سیستم گریدبندی استفاده می‌کند؟
|
از مقایسه یا جایگزینی اشتباه گریدهای نفوذی، VG و PG جلوگیری می‌کند
|
|
2
|
چه دمایی برای روسازی انتظار می‌رود؟
|
برای تعیین میزان تقاضای عملکردی در شرایط دمای بالا اهمیت دارد
|
|
3
|
شدت و نوع ترافیک چگونه است؟
|
ترافیک سنگین یا کندرو می‌تواند تقاضای تغییر شکل را افزایش دهد
|
|
4
|
طرح اختلاط آسفالت چه الزاماتی دارد؟
|
انتخاب قیر باید با ساختار سنگدانه و مخلوط هماهنگ باشد
|
|
5
|
مشخصات فنی پروژه چه چیزی را الزام می‌کند؟
|
محصول نهایی باید با الزامات فنی حاکم بر پروژه انطباق داشته باشد
|
در RFQ قیر برای پروژه‌های مناطق گرم چه اطلاعاتی باید درج شود؟
درخواست قیمت باید اطلاعات فنی و تجاری کافی داشته باشد تا تأمین‌کننده بتواند نیاز واقعی پروژه را به‌درستی ارزیابی کند. صرف نوشتن عباراتی مانند «قیر مناسب مناطق گرم» برای تعیین گرید مناسب کافی نیست.
|
بخش RFQ
|
چه چیزی باید مشخص شود؟
|
|
نوع قیر / گرید
|
گرید دقیق مورد نیاز مانند 60/70، VG30، VG40، گرید مشخص PG یا قیر اصلاح‌شده
|
|
استاندارد فنی
|
استاندارد پروژه، استاندارد ملی یا بین‌المللی مورد استفاده
|
|
شرایط پروژه
|
اطلاعات مرتبط با اقلیم، دمای روسازی و شرایط ترافیکی در صورت نیاز
|
|
مقدار
|
تناژ مورد نیاز و برنامه زمانی ارسال یا تحویل
|
|
بسته‌بندی / روش تأمین
|
روش مورد نیاز تأمین یا بسته‌بندی مطابق شرایط پروژه و لجستیک
|
|
مقصد
|
مقصد پروژه، بندر یا نقطه تحویل مورد نیاز
|
|
مدارک کیفی
|
TDS، COA، الزامات بازرسی و سایر اسناد فنی مورد نیاز قرارداد
|
اصل مهم در خرید
اگر پروژه گرید و استاندارد مشخصی را تعیین کرده است، همان مشخصات باید دقیقاً در RFQ درج شوند. نباید انتظار داشت تأمین‌کننده فقط بر اساس کشور مقصد یا گرم بودن اقلیم، گرید مورد نیاز را حدس بزند.
اشتباهات رایج در انتخاب قیر برای مناطق گرم
وقتی اقلیم به‌عنوان تنها معیار انتخاب در نظر گرفته شود یا سیستم‌های مختلف گریدبندی مستقیماً با یکدیگر مقایسه شوند، احتمال انتخاب اشتباه افزایش پیدا می‌کند.
-
انتخاب گرید فقط بر اساس دمای متوسط هوا
-
فرض اینکه قیر سخت‌تر یا گرید بالاتر همیشه بهتر است
-
درنظرگرفتن 60/70، VG30، VG40 و PG به‌عنوان معادل‌های مستقیم
-
نادیده گرفتن ترافیک سنگین یا کندرو
-
نادیده گرفتن طرح اختلاط آسفالت و ساختار روسازی
-
انتخاب یک گرید رایج بازار به‌جای گرید تعیین‌شده در مشخصات پروژه
-
مقایسه قیمت‌ها بدون بررسی استاندارد فنی یکسان
-
اتکا به جدول‌های عمومی اینترنتی به‌جای اسناد پروژه، TDS و COA
سوالات متداول درباره قیر مناسب مناطق گرم
بهترین قیر برای مناطق گرم چیست؟
برای همه پروژه‌های مناطق گرم یک گرید واحد و ثابت وجود ندارد. انتخاب مناسب به دمای روسازی، شدت ترافیک، طرح اختلاط، سیستم گریدبندی و مشخصات فنی پروژه بستگی دارد.
آیا قیر 60/70 برای هوای گرم مناسب است؟
60/70 می‌تواند در پروژه‌هایی استفاده شود که مشخصات فنی و طراحی روسازی آن را برای شرایط دمایی و ترافیکی پروژه مناسب بدانند. گرم بودن اقلیم به‌تنهایی برای تأیید مناسب بودن این گرید کافی نیست.
آیا VG30 برای مناطق گرم مناسب است؟
VG30 ممکن است در پروژه‌های راه‌سازی مناطق گرم استفاده شود، اما انتخاب آن باید بر اساس استاندارد گرید ویسکوزیته‌ای و شرایط واقعی پروژه انجام شود.
آیا VG40 برای مناطق گرم بهتر از VG30 است؟
نه لزوماً. VG40 گرید ویسکوزیته‌ای بالاتری است، اما مناسب‌تر بودن آن به مشخصات پروژه، دمای روسازی، بار ترافیکی و الزامات طرح اختلاط بستگی دارد.
آیا قیر PG برای جاده‌های مناطق گرم مناسب‌تر است؟
سیستم PG زمانی بسیار مفید است که انتخاب ماده چسباننده مستقیماً بر اساس دمای روسازی و الزامات عملکردی انجام شود. با این حال، گرید PG مناسب نیز باید بر اساس روش طراحی و مشخصات پروژه تعیین شود.
چه زمانی PMB برای مناطق گرم استفاده می‌شود؟
قیر پلیمری ممکن است در پروژه‌هایی استفاده شود که دمای بالا با ترافیک سنگین یا سایر الزامات عملکردی سخت ترکیب شده باشد. استفاده از PMB برای تمام پروژه‌های مناطق گرم الزامی نیست.
آیا ترافیک سنگین می‌تواند گرید قیر مورد نیاز را تغییر دهد؟
بله، می‌تواند. بارهای محوری بالا، تکرار بارگذاری و ترافیک کندرو می‌توانند در دمای بالای روسازی تقاضای بیشتری از مخلوط آسفالتی ایجاد کنند و باید در انتخاب قیر و طراحی روسازی لحاظ شوند.
آیا می‌توان VG30 را مستقیماً با 60/70 جایگزین کرد؟
خیر. VG30 و 60/70 به دو سیستم گریدبندی متفاوت تعلق دارند و نباید تبدیل یا جایگزینی مستقیم یک‌به‌یک میان آن‌ها فرض شود.
آیا می‌توان قیر را فقط بر اساس کشور مقصد انتخاب کرد؟
خیر. کشور یا مقصد می‌تواند اطلاعات اولیه‌ای درباره شرایط اقلیمی بدهد، اما انتخاب نهایی باید بر اساس دمای واقعی روسازی، استاندارد پروژه، ترافیک و طراحی فنی انجام شود.
جمع‌بندی: برای مناطق گرم کدام گرید قیر را انتخاب کنیم؟
انتخاب قیر مناسب برای مناطق گرم باید از شرایط واقعی پروژه آغاز شود، نه از یک نام گرید از پیش تعیین‌شده. دمای بالا عامل مهمی است، اما باید همراه با شدت ترافیک، طرح اختلاط، ساختار روسازی و استاندارد فنی پروژه بررسی شود.
قیر 60/70، VG30، VG40، گریدهای PG و قیرهای پلیمری هرکدام به سیستم‌های فنی یا رویکردهای عملکردی متفاوتی تعلق دارند و نباید صرفاً به این دلیل که همگی ممکن است در مناطق گرم استفاده شوند، معادل یکدیگر در نظر گرفته شوند.
در فرآیند خرید، بهترین رویکرد این است که ابتدا سیستم گریدبندی و گرید دقیق مورد نیاز پروژه مشخص شود و سپس استاندارد فنی، TDS و COA پیش از مقایسه پیشنهادهای تجاری بررسی شوند.
در یک جمله
بهترین قیر برای مناطق گرم لزوماً سخت‌ترین یا بالاترین گرید نیست؛ بلکه گریدی است که با دمای روسازی، بار ترافیکی، طراحی آسفالت و مشخصات فنی همان پروژه مطابقت داشته باشد.
برای پروژه‌ای در منطقه گرم به قیر نیاز دارید؟
گرید مورد نیاز یا مشخصات فنی پروژه، مقدار سفارش، نوع بسته‌بندی یا روش تأمین، مقصد و مدارک فنی مورد انتظار را برای تیم دژپا ارسال کنید تا امکان تأمین بررسی شود.
ارسال درخواست خرید
sales@dejpa.com